1. وقت الاشتعال الطبيعي هو 60s. إذا كان وقت الاشتعال قصيرا جدا ، فلن يتم إشعال الوقود الصلب على السطح بالكامل ، وسيسبب سطح الأنبوب المربع غير السلس صعوبة تحته ، مما سيعرض التطور الطبيعي للتكلس للخطر.
2. كل ضغط هواء الاشتعال الطبيعي هو 50-60 ٪ من ضغط الهواء العادم تكلس. في الإنتاج ، يمكن تمييز نفاذية الهواء لطبقة التحبيب والضرب المختلطة وفقا للقيمة القياسية لضغط هواء العادم المكلس ، وذلك للتحكم في تحسين التشغيل الفعلي لعملية الكريات والنسيج.
3. كل درجة حرارة الاشتعال العادية هي 1050-1150 درجة مئوية. إذا كانت درجة حرارة الاشتعال منخفضة للغاية ، فسيكون من الصعب إشعال الوقود الصلب على سطح الأنبوب المربع غير الملحومة وسحبه لأسفل ، وسيصبح السطح شبه ذائب بعد الاشتعال.
4. انتبه إلى علامة النار الجيدة لزيادة التكلس والاشتعال. الوضع الفعلي هو: يتم توزيع درجة حرارة سطح الإشعال لجميع المركبات بشكل موحد ، وتدخل مادة الاشتعال ذات درجة الحرارة العالية بالكامل إلى طبقة المادة ، ولا توجد حالة سطح عاكسة ، وتغادر السيارة بعد المشعل ، يتبدد السطح القرمزي بسرعة ، ولم يكن سطح المادة السطحية متكلدا أو متقشرة ، بل كان أزرق أخضر أو أزرق أسود.
5. ينقسم ضغط الهواء العام للتكلس والاشتعال إلى أربع حالات: ضغط الهواء المنخفض ، ضغط الهواء المنخفض جدا ، ضغط الهواء المتوسط ، وضغط الهواء المرتفع. من بينها ، التأثير الفعلي لإشعال ضغط الهواء المنخفض أفضل. سوف يسبب استهلاك الطاقة مستويات مختلفة من الضرر للأنابيب المربعة غير الملحومة ، والتأثير الفعلي لاشتعال ضغط الهواء العالي هو الأسوأ. تستخدم معدات المعالجة الحرارية على نطاق واسع في عملية تصنيع الأنابيب المربعة غير الملحومة ، ويتم التحكم في جودتها بشكل حاسم من خلال إجراءات التشغيل الخاصة بالتبريد ومعالجة التقسية.